Нови ограничения и тестове ще влязат в сила още в Маями
Отборите и всички заинтересовани страни във Формула 1 са постигнали единодушие за въвеждане на промени в техническите и спортните правила, насочени към подобряване на състезанията и повишаване на безопасността на пилотите.
Корекциите ще започнат да се прилагат още от следващото състезание в Маями на 3 май, съобщава Ройтерс, цитирана от БТА.
Новата ера във Формула 1 носи и предизвикателства
Сезонът във Формула 1 започна с мащабни промени – както по отношение на болидите, така и при двигателите. Новото поколение задвижващи системи разпределя мощността приблизително 50/50 между електрическа енергия и двигател с вътрешно горене.
Още в първите три старта пилотите изразиха недоволство от поведението на автомобилите. Според тях в някои високоскоростни завои се налага „плъзгане по инерция“, за да се осигури презареждане на батериите, което поражда и опасения, свързани с безопасността.
Допълнително напрежение създава и функцията, наричана „superclip“, при която енергията се пренасочва автоматично към батерията, което води до забавяне на автомобила дори при напълно натиснат педал на газта.
Решения след извънредна среща
Международната автомобилна федерация (FIA) съобщи, че е била проведена онлайн среща между 11-те шефове на отбори, представители на производителите на задвижващи системи и ръководството на Формула 1.
По време на разговора бяха договорени серия от „усъвършенствания“, които ще бъдат подложени на виртуално гласуване.
От федерацията уточниха, че одобрените предложения ще влязат в сила за Гран При на Маями, с изключение на промените в стартовата процедура, които първо ще бъдат тествани в състезателни условия и след това анализирани.
Промени в управлението на енергията
Сред ключовите корекции е промяна в параметрите на енергийното управление по време на квалификациите. Максималното допустимо презареждане се намалява от 8 MJ на 7 MJ, с цел насърчаване на по-стабилно каране с пълна мощност.
В същото време пикът на системата „superclip“ се увеличава от 250 kW на 350 kW, което ще съкрати времето за презареждане.
По време на състезание се въвеждат и мерки за ограничаване на прекомерните скорости при приближаване и за намаляване на внезапните разлики в темпото, като максималната допълнителна мощност чрез boost се ограничава до 150 kW.
Разработена е и нова система, която има за цел да намали риска от удар между по-бърз автомобил и по-бавно движеща се кола непосредствено пред него.
Допълнително се въвеждат подобрения, насочени към по-добра видимост и по-висока безопасност при каране на мокра настилка – една от критичните ситуации в състезателния календар.
Още новини четете в категория
Спорт
4.6 С
11 С
9.3 С
9.5 С
Ако го няма при нас, значи не се е случило
