ЛОНДОН - Скъсванията на подводни кабели, които разтревожиха европейските служители по сигурността през последните месеци, вероятно са резултат от морски инциденти, а не руски саботаж, според няколко служители на разузнавателните служби  на САЩ и Европа.

Решението отразява възникващия консенсус между американските и европейските служби за сигурност. 

Това казват високопоставени служители от три държави, участващи в текущите разследвания на поредица от инциденти, при които енергийни и комуникационни линии от критично значение, намиращи се на морското дъно са били прекъснати.

Случаите повдигнаха подозрение, че Русия се е насочила към подводната инфраструктура като част от по-широка кампания от хибридни атаки в цяла Европа и предизвикаха засилване на мерките за сигурност. 

Миналата седмица, НАТО съобщи, че ще започне нови операции за патрулиране и наблюдение в Балтийско море.

Но досега, казаха служители, разследванията, включващи Съединените щати и половин дузина европейски служби за сигурност, не са показали индикации, че търговски кораби, заподозрени в влачене на котви през системи на морското дъно, са го направили умишлено или по указание на Москва.

Вместо това американски и европейски служители заявиха, че събраните до момента доказателства - включително прихванати комуникации и друга класифицирана разузнавателна информация - сочат злополуки, причинени от неопитни екипажи, обслужващи зле поддържани плавателни съдове.

Американски служители цитираха „ясни обяснения“, които излязоха наяве, показващи вероятност щетата да е случайна и липса на доказателства, предполагащи руска вина. Представители на две европейски разузнавателни служби заявиха, че са съгласни с оценките на САЩ.

Въпреки първоначалните подозрения, че Русия е замесена, един европейски служител каза, че има „контрадоказателства“, които сочат обратното. Американските и европейските служители отказаха подробности и говориха при условие за анонимност, като се позоваха на чувствителността на текущите разследвания.

Проучванията са съсредоточени върху три инцидента през последните 18 месеца, при които кораби, пътуващи към или от руски пристанища, са заподозрени в прекъсване на ключови връзки в обширна подводна мрежа от комуникации, които пренасят газ, електричество и интернет трафик до милиони хора в Северна Европа.

В последния случай Финландия залови петролен танкер, заподозрян, че е влачил котвата си през подводен електропровод, свързващ Финландия и Естония. Финландските власти казаха, че плавателният съд, Eagle S, е част от „сенчеста флотилия“ от танкери, помагащи на Москва да продава петрол на световните пазари в нарушение на международните санкции.

Предишни случаи включваха регистриран в Хонконг контейнеровоз, NewnewPolar Bear, който скъса тръбопровод за природен газ във Финския залив през октомври 2023 г., и китайски кораб, Yi Peng 3, който преряза два кабела за данни в шведски води през ноември миналата година.

Отричането на отговорност от страна на Русия беше посрещнато с дълбок скептицизъм от европейски служители, изправени пред по-широка вълна от хибридни атаки, приписвани на Москва.

Американски и европейски служители по сигурността миналата година прекъснаха предполагаем руски заговор за контрабанда на запалителни устройства в товарни самолети в очевиден опит за по-късни атаки, насочени срещу Съединените щати и Канада. Служители на разузнаването на САЩ също предупредиха германските власти, че Русия планира да убие главния изпълнителен директор на един от най-големите производители на оръжия в Европа, компания, която обяви планове да построи завод за производство на боеприпаси в Украйна.

Финландия предприе по-агресивен подход към случая на повреда на кабела на 25 декември, принуждавайки Eagle S да влезе във финландски води, преди полицията и бреговата охрана да се качат на кораба с хеликоптер. На членовете на екипажа, заподозрени, че са дежурили по време на повредата при влаченето на котва, е забранено да напускат Финландия, докато разследването напредва.

Скандинавски служител, информиран за разследването, каза, че условията на танкера са ужасни. „Винаги сме излизали с предположението, че корабите на флота в сянка са в лошо състояние“, каза служителят. „Но това беше още по-лошо, отколкото си мислехме.“

Херман Люнберг, адвокат, който представлява собственика на танкера Eagle S, призна в телефонно интервю, че корабът е превозвал руски петрол, но отрече това да е в нарушение на международното право или че екипажът умишлено е причинил щети.

Европейски служители по сигурността казаха, че главната разузнавателна служба на Финландия е съгласна със западните колеги, че инцидентът от 25 декември изглежда е бил инцидент, въпреки че те предупредиха, че може да е невъзможно да се изключи руска роля.

Говорител на Националното бюро за разследване на Финландия, което ръководи разследването на Eagle S, каза, че разследването на бюрото „все още е отворено и е твърде рано да се правят окончателни заключения за причините или комбинациите зад щетите“.