Снимка: БТА Създаването на единен контролен орган бе обявено от премиера Росен Желязков след пореден корупционен скандал в транспортното министерство. Добра идея, която обаче е на път да бъде опорочена – както се случи с ДАБДП през 2018 г., когато при същия управленски хаос бяха сменени трима министри.
„Желязков очевидно не си е направил изводите – корупцията не е в структурите, а в хората." Това се казва в становище на Института за пътна безопасност, изпратено до медиите.
В документа се припомня случаят с искания подкуп от шофьорите на Роби Уилямс, определен като „дежа вю“. Експертите обръщат внимание, че още през 2010–2012 г. протестите на Кольо Босия срещу ИААА са довели до намеса на чужди посолства и разследвания за корупция.
След тежка катастрофа с много жертви тогавашният премиер Бойко Борисов отстрани ръководството на агенцията, за да потуши скандала.
„Днес, 13 години по-късно, същото ръководство бе върнато от министър Караджов – явно да довърши недовършеното. И за броени месеци се стигна до нов международен скандал“, посочват от института.
Според тях всички са били наясно със ситуацията – фирми, експерти, журналисти и дори премиерът.
„Караджов първо нарече случая ‘инцидент’, после призна, че е системен проблем, който щял да решава… със същите хора от 2010–2012 г.“, подчертават от организацията.
В становището се задава и риторичен въпрос: „Ако контролът върху товарните превози се премести в МВР, какво ще стане, ако в следваща коалиция ИТН излъчи Гроздан Караджов за министър на вътрешните работи? Пак ли ще се мести контролът – този път от МВР?“






