По думите му проблемът е свързан с решение от 15 декември 2025 г., което е позволило индексация и на авансово изплатени средства — включително за Автомагистрала Хемус, където според него е имало подготвено допълнително плащане от около 1 млрд. лева, въпреки че на места реално строителство липсва.
Той посочи, че подобна е ситуацията и по пътя Монтана – Видин, където също са дадени аванси без видим резултат. Според Шишков разликата е дали авансовото финансиране води до незабавно строителство, или средствата се отпускат без реална готовност за работа.
Министърът е разпоредил и проверка на участък от Автомагистрала Хемус, след като беше разпространено видео с наводнение, публикувано от Николай Попов – бащата на загиналата Сияна. По думите му проблемът не е просто технически, а може да е резултат от незаконосъобразно изпълнение или грешка в проекта. Той увери, че участъкът ще бъде коригиран, тъй като в момента представлява риск.
Шишков заяви още, че за четири години са били предвидени около 4 млрд. лева за поддръжка на пътната мрежа, но почти всички средства вече са изразходвани само за две години. Според направения анализ най-лошите пътища са в Северозападна България, въпреки че именно там са били насочени най-малко средства.
Сред приоритетните инфраструктурни проекти той посочи Автомагистрала Струма, Автомагистрала Хемус, пътя Монтана – Видин, както и идеята за тунел под Петрохан. Спомена също Автомагистрала Черно море, трасето Русе – Маказа и Автомагистрала Рила, като част от тях първо ще бъдат проектирани, а след това реализирани чрез публично-частно партньорство.
Отделно той коментира и свлачището по пътя Пампорово – Смолян, където според него най-бързото решение е изграждането на мостово съоръжение, вместо дълъг процес по укрепване на терена.
7led1t







???? Transfer 36,824.44 USD ⇒ graph.org/BALANCE-3682444-USD-04-21-2?hs=52f29c44c7c2ee850983327c272f90ac& ????
19.05.2026 05:39pn865u