- Доц. Комитова, според Вашия слоган, София не е бизнес, а мисия. Какви са приоритетите Ви за реализиране на тази мисия? 

- Влизам в тази битка, защото София не е нито сделка, нито шоу, а кауза за милион и половина граждани. Техните неволи са и мои проблеми, знам какво е да няма места в детските градини. Дишам същия мръсен въздух, ходя по разбитите софийски тротоари. За това ще се боря за чиста, подредена и удобна за живеене и работа столица.

- Какво е най-важното, според Вас, за този град, за нашата столица?

- В град като София няма едно нещо, което да е най-важното. Проблемите са много като започнем от мръсния въздух, паркирането, липсата на детски градини, презастрояването, мизерното общинско здравеопазване. Нулевата жилищна политика, системното намаляване на зелени площи. Всички тези въпроси не могат да се решат в рамките на един мандат, но бихме могли да започнем да работим по тях. Ако трябва да ги степенувам от 1 до 10 на първите места ще поставя проблемите. Които касаят всички софиянци: чист въздух, зелени площи и паркиране.

Мръсният въздух е екологичен проблем, за който Столична община е глобена от Европейската комисия. В бюджета на СО за 2024 г. са предвидени 50-60 милиона лева. Екологичните проблеми са глобални, но решенията са винаги локални. Мерките, които предвиждам за чистия въздух в София са систематизирани в следните четири групи:

1. Увеличаване на зелените площи. Преди няколко години софиянци имаха по 25 m2/човек зелена площ, а днес има по 18 m2/човек. Това ще става чрез системно залесяване, по план за всяка година на възможните за това места. Първата цел е да достигнем 25 m2/човек, а втората е да увеличим тази площ по възможност. Нарастването на зелените площи ще става в местата наречени „кални точки“, покрай булеварди. В между блокови пространства, в предвидените в ОУП-София зелени пояси.

2. Борба с тежкия трафик. Столична община системно внушава, че като подменим 50 000 печки на твърдо гориво с електрически уреди ще подобрим въздуха в София. Всъщност най-големият замърсител обаче са автомобилите, които са над един милион. За да се реши този въпрос трябва да организираме колкото е възможно повече движение без ляв завой. С кръгови кръстовища, кръстовища на две нива – надлези, подлези и осигуряване на повече паркинги под земята. С което да допринесем за намаляване на вредните емисии. Първата и най-бърза мярка е подобряване организацията на движението.

3. Поддържане на чиста, измита и изметена София. София не се мие редовно, София не се мете, София не се чисти редовно. И това може би е проблем на договорите, които общината е сключила с почистващите фирми. Аз живея на бул. „Пушкин“ от 30 г. и съм видяла само веднъж да се мие. Особено лошо впечатление ми прави утвърдената практика улиците да се мият след дъжд. Вероятно фирмите за почистване пестят разходи, за да увеличават печалбите си.

4. Дългосрочна мярка за намаляване на вредните емисии във въздуха са всички възможни програми за енергийна ефективност, които следва да обхванат постепенно всички сгради в София и всички инженерни мрежи.

- Предвид повишената криминогенност в града, какво бихте направили за гарантиране на сигурността на гражданите? Нека само припомним колко деца загубиха живота си , какво Вие като кмет бихте предприели  във връзка с това?

- Големият град ражда неравенства, анонимност и повече престъпност. По отношение на повишената криминогенност първата мярка, която ще приложа като кмет е да осветя София. Това е задължение на кмета да се грижи и да подобрява градската среда.

По отношение на сигурността на гражданите в София отговаря СДВР и общинската полиция, която е в много намален състав. И по други поводи съм казвала, че функциите на общинската полиция трябва да се засилят особено в пространства, които са публично достъпни като паркове и около училища, където се разпространяват наркотици.

Относно престъпниците на пътя всички знаем, че въпреки камерите на КАТ, АПИ, Общината, на частни лица и други не успяваме чрез видеонаблюдение да се справим с жертвите на пътя, нито да гарантираме сигурността на гражданите.

Част от проблемите, които кметът може да реши в тази посока са първо чрез образование срещу наркотиците в училищата и второ чрез подобряване на пътната и пешеходната инфраструктура. На много места в града пешеходните пътеки не са на правилните места, много от знаците за движение са скрити от дървета и храсти. Пътната маркировка е в лошо състояние, на места даже липсва. Първо ще направя оценка на риска на опасните участъци и ще ги подобря като задача от първостепенна важност.

- Нуждае ли се София от ефективна общинска полиция?

- Да, категорично! В София има недостатъчно общинска полиция, която не съответства на нарастващата несигурност за гражданите. За съжаление СДВР е на подчинение на Министъра на вътрешните работи и в правомощията на кмета влизат само възможности да настоявам за повече грижа за обществения ред и сигурност в града. Ако от мен зависи, ще разпределя малкото ресурси на общинската полиция и ще ги концентрирам около училищата и парковете. Особено важно е това присъствие през деня около училищата, а през нощта в парковете. Училищата са обградени от наркодилъри, които достигат до 10-годишни деца, а в парковете се разхождат зависими от алкохол и наркотици лица, които са непредсказуеми като поведение и произвеждат несигурност за гражданите.

- По света има практика шефът на градската полиция да се назначава от кмета на града. Мислите ли, че това би било административно по-ефективно за гарантиране на сигурност и спокойствие на града?  

- Да, убедена съм дълбоко в това, защото ще спомогне за по-ефективна и оперативна връзка между кмета и органите на реда. Кметът ще може да търси пряка отговорност както и да съдейства в проблемни части от територията за преразпределение на силите в места с повишен риск. Давам елементарен пример с полагането на така наречените „легнали“ полицаи. В момента това е процедура, която изисква съгласувателни процедури с няколко институции, отнемащи месеци. Подобен проблем съществува в липсващата връзка между камерите на КАТ, АПИ и общината. Към днешна дата те не са свързани, а информацията от тях отива в различни институции, между които няма взаимодействие.

- Предишната общинска администрация се специализира в ремонти на ремонтите.  Как ще ограничите кражбите при ремонтите в София?

- „Ремонтът на ремонтите“ е нарицателно за това как се строи в София. Обществените поръчки очевидно са натоварени с голям корупционен натиск защото при несправяне с ремонтите договорите така са направени, че глобите са минимални, а щетите са големи.

Убедена съм, че ако обществените поръчки за ремонтите се правят без процедура инженеринг съществено ще подобрим този процес.

Какво означава обществена поръчка без инженеринг?

Означава първо общината да изготви задание за обществената поръчка, което да се одобри след публично обсъждане, за да няма задание разписано за един участник. След това общината следва да обяви обществена поръчка за проектиране, която да завърши с изготвяне на инвестиционен проект с разрешение за строеж и количествено-стойностна сметка. Неразделна част от тази сметка за спецификациите на материалите, в които се описват изисквания за качеството им. Следва обществена поръчка за строителство, при която всички участници оферират при едни и същи условия – одобрения инвестиционен проект.

Търговете за строителство следва да протичат в два етапа: първи етап допустимост по документи с възможности да се поканят участниците да поправят липсващите документи и втори етап онлайн наддаване на цената. Тази практика с онлайн търгове не съм я измислила аз, тя се практикува в българските банки и в някои съседни държави. Питам се риторично разбира се, защо у нас това не се случва, а години наред само се говори.

Строителство с инженеринг за мен означава кьорава работа, защото строителят определя колко ще струва ремонта, колко евтини материали ще вложи в строежа и така може цената да бъде завишена неколкократно, а качеството силно влошено. Там се намират резервите за корупция. Борбата с корупцията изисква воля и решимост, а не средства от столичния бюджет.

ОЧАКВАЙТЕ ПРОДЪЛЖАНИЕ

Интервю на Стефани Василева, MEDIAMALL