Сателитни снимки на корабостроителницата в Далян, Северен Китай, показват значителен напредък в изграждането на първия в страната самолетоносач с ядрен двигател.
Данните, цитирани от Military Watch Magazine, сочат, че проектът се развива с високо темпо и може да бъде завършен в началото на 2030-те години, като влезе в експлоатация преди средата на десетилетието.
За по-малко от година отделните секции на корпуса са били сглобени в ясно разпознаваема конструкция – факт, който според анализатори подчертава мащаба и скоростта на китайската корабостроителна индустрия.
Напредъкът идва на фона на по-ранна оценка на американското военно ведомство, според която Военноморските сили на Китайската народноосвободителна армия целят разполагането на още шест самолетоносача, способни да оперират с пилотирани самолети с неподвижно крило до 2035 г.
Ако плановете се реализират, общият брой на китайските самолетоносачи може да достигне девет.
Следващото поколение самолетоносачи се очаква да бъде значително по-голямо и да използва ядрено задвижване.
Проектът включва и технологични подобрения – четири катапулта за изстрелване на самолети и три асансьора за палубата, което би позволило около 33% по-висока скорост на излитане на авиацията.
Въздушното крило на бъдещите кораби ще включва изтребители от пето поколение J-35, многоцелеви J-15T, електронно-боен вариант J-15D, както и самолети за ранно предупреждение и управление KJ-600.
Корабостроителницата „Jiangnan“, която изгради „Фудзиен“, също ще продължи участие в програмата за суперносачи, паралелно с Далян. Според анализите Китай вероятно ще поддържа комбинация от ядрени и конвенционални самолетоносачи.
Този модел би позволил по-гъвкави операции – ядрените кораби с голям радиус на действие за мисии в Тихия океан, Близкия изток и Индийския океан, а конвенционалните – за регионални операции с по-ниски разходи и по-кратко време за поддръжка.
Напредъкът на китайската програма за самолетоносачи се случва на фона на забавяния и технически предизвикателства в американската програма за клас „Джералд Форд“, която продължава да се сблъсква с производствени и оперативни трудности.






