Между 50 и 100 метра нов асфалт могат да помогнат за облекчаване на ежедневните задръствания по автомагистрала „Хемус“ край тунел „Топли дол“. Предложението предвижда отварянето на две съществуващи сервизни връзки между магистралата и стария път София–Варна, разположени в района на караулката на КАТ, съобщава „Телеграф“.

Идеята е част от автомобилния поток да бъде пренасочен по алтернативния маршрут, за да се намали натоварването в участъка на ремонта.

Общинският съветник от Ботевград Дамян Маринов вече е внесъл подписка за отварянето на връзките до Агенция „Пътна инфраструктура“ и Министерството на вътрешните работи.

По думите му необходимите дейности не са мащабни – полагане на асфалтов слой, поставяне на пътни знаци и почистване на растителността.

„Реално им трябва 50–100 метра да се сложи повърхностен слой асфалт, да се сложат съответните знаци, както и да се мине с шредер, за да се почистят клоните, и са готови“, обяснява Маринов.

Според информацията на изданието АПИ е дала положително становище, но МВР засега възразява срещу използването на отсечките. Посоченият аргумент е, че сервизните връзки не са регистрирани като път и не фигурират в официалната пътна карта.

Досега те са били използвани от „Пътна полиция“ при необходимост от промяна в организацията на движението.

Маринов признава, че съществуват и рискове за безопасността, включително възможността от катастрофи при извършване на обратни завои. Според него обаче липсата на подходящ обход и сериозните задръствания налагат търсенето на временно решение.

Ремонтът на „Топли дол“ създава ежедневни задръствания

Основната причина за затрудненото движение е ремонтът на тунел „Топли дол“, при който едната тръба е затворена, а автомобилите преминават двупосочно през другата.

В резултат пътуването между София и Северна България се удължава с до един час в посока.

Допълнителен проблем е състоянието на стария път София–Варна. Още през 2020 г. укрепваща стена по трасето е започнала да поддава, но до момента не е укрепена. Заради опасността участъкът не може да се използва като пълноценен обход.

Маршрутът през прохода Арабаконак също не е подходящ за поемане на интензивния трафик поради лошото състояние на пътя.

„Това, което наблюдаваме на „Хемус“, е цъкаща бомба от 2020 г. насам“, коментира Диана Русинова от Европейския център за транспортни политики.

Според нея временното спиране на ремонта през лятото на 2025 г. само е отложило проблема, без да бъде осигурен надежден алтернативен маршрут.

Пренасочването на камиони през Петрохан предизвиква недоволство

Като временна мярка част от тежкотоварния трафик се насочва през прохода Петрохан. Ограниченията важат в петък от 15:00 до 21:00 часа в посока от София и в неделя от 14:00 до 21:00 часа към столицата.

Общински съветници от Монтана настояват организацията да бъде преразгледана, тъй като тесният планински път трябва да поеме едновременно леки автомобили и тежкотоварни камиони. С настъпването на зимния сезон допълнителни затруднения могат да създадат снеговалежите и заледяванията.

Проблемът с липсата на надеждни обходни маршрути не се ограничава само до „Хемус“.

Подобна е ситуацията и при автомагистрала „Тракия“, където старият път София–Пловдив в участъка между София и Ихтиман е в изключително лошо състояние. Основният му ремонт се очаква от 2023 г., но все още не е започнал.

Така при тежки катастрофи, пожари или други извънредни ситуации затварянето на магистралните участъци може да доведе до сериозни затруднения за движението между столицата и останалата част от страната.