Зоните за паркиране ще работят с удължено време, цените ще се повишават поетапно от 2026 г., а електромобилите ще плащат след третия час.
Столичният общински съвет ще гласува утре предложението за мащабна реформа в зоните за паркиране в София. Промените, договорени между групите на ПП-ДБ, „Спаси София“, ГЕРБ и „Синя София“, предвиждат разширяване на обхвата, ново работно време и постепенно поскъпване на таксите.
От следващата година в зелената зона ще влязат „Студентски град“, „Подуяне“, както и кварталите южно от бул. „Тодор Каблешков“. Части от сегашната зелена зона пък ще преминат в синя зона. По искане на районния кмет ще бъде създадена и уикенд (жълта) зона в Банкя.
И двете основни зони ще имат удължено работно време – от 9:00 до 21:00 ч.
Повишение на цените и дигитализация
Таксите за паркиране ще се увеличат поетапно – на четири стъпки до 2026 г., като за последно цените са променяни през 2012 г. Според общинския съветник Андрей Зографски, очакваните допълнителни приходи от 40–50 млн. лв. ще бъдат инвестирани в нови паркинги, автобуси и трамваи.
Хартиените талони ще отпаднат през средата на 2026 г., а вместо това ще се използват само дигитални плащания. По-късно, с промяна в закона, ще се въведе и виртуална скоба.
Електромобили и служебен абонамент
Електромобилите, които досега паркираха напълно безплатно, ще започнат да заплащат стандартна такса след третия час престой от 1 януари 2027 г. Събраните средства ще финансират нови зарядни станции. За компаниите с car sharing услугa ще има триетапно увеличение на годишните вноски до 2029 г. – от 150 евро до 425 евро на автомобил.
Служебният абонамент ще поскъпне от 600 на 1600 лв. за година в синята и зелената зона. Освен това ще се въведат удължен и уикенд абонамент, с 1/3 по-висока цена. По този начин се очаква намаляване на служебно заетите места с 40% и освобождаване на около 500 паркоместа в центъра. Ще се въведе и квота – максимум 10% от местата да могат да бъдат служебни.
Разногласия и критики
Председателят на СОС Цветомир Петров изрази несъгласие с част от мерките, особено с ограниченията за електромобилите, които според него противоречат на политиките за намаляване на въглеродните емисии. Той предупреди и за възможни проблеми в паркирането в „Дървеница“, „Мусагеница“ и „Малинова долина“, ако студентите откажат да плащат новите такси.
Контрааргументите
Според лидера на „Спаси София“ Борис Бонев, реформата е балансирана и стъпва върху значително подобрен градски транспорт. Той посочи, че през последните 15 години в столицата са инвестирани над 2 млрд. лв. в метрото, включително изграждането на четири линии, както и реконструкция на трамвай №5 и доставка на нови тролеи и електробуси.
Бонев увери, че паркоместата за хора с увреждания няма да бъдат намалявани, а новите приходи ще бъдат насочени към устойчиви транспортни решения.
В СОС ще се гласува и предложение за заем от 400 млн. лв., който ще позволи закупуване на 250 нови превозни средства – включително трамваи, тролеи и електробуси.
Още новини четете в категория
Новини
17 С
20.1 С
Ако го няма при нас, значи не се е случило
