Между 1200 и 1350 евро вече струва шофьорският курс в България, а очакванията са цената да продължи да расте.

Възможно е обучението на бъдещите шофьори да достигне 1500 евро.

Това заяви пред БНР автоинструкторът Йонко Иванов, председател на Съюза на преподавателите по авто-мото подготовка.

По думите му предстоящото увеличение не е резултат от решение на автошколите, а се дължи на редица външни фактори, сред които и войната в Близкия изток.

Иванов отправи критики и към държавната политика в сектора, която според него „не отговаря на очакванията“ на бранша.

По-скъпи курсове, но без решение на проблемите по пътищата

Председателят на Съюза на преподавателите по авто-мото подготовка постави въпроса за цената на обучението и в контекста на пътната безопасност.

Според него ограничаването на тежките инциденти не може да се постигне единствено чрез по-строги санкции и декларации след поредната трагедия. Необходими са реални мерки и ефективен контрол, смята той.

Като пример Иванов посочи реакцията след тежката катастрофа на Челопешко шосе, при която автомобил, участвал в гонка, се вряза в автобус с пътници. При инцидента загинаха трима души.

По думите му след трагедията около 80 души са били изпратени да разчистват растителността в района.

Иванов цитира и данни за броя на загиналите при прилагането на мерки от предходно управление. Той посочи 36 жертви, но не уточни за какъв период се отнася цифрата.

40% по-малко изпитващи, курсисти пътуват в други градове

Сериозен проблем според бранша остава и организацията на шофьорските изпити.

Иванов твърди, че броят на изпитващите е намалял с около 40%. Недостигът на кадри създава затруднения за кандидатите, които по думите му все по-често трябва да пътуват до други градове, за да се явят на изпит.

Като примери той посочи Дупница и Ямбол, до които ежедневно били транспортирани курсисти.

Според автоинструктора една от причините за липсата на достатъчно изпитващи е ниското заплащане. Той сравни възнагражденията им с тези на служител, който работи като чистачка в хотел.

Камери и таблети блокират по време на изпитите

Проблеми има и с техническото оборудване, използвано при изпитите. По думите на Иванов камерите и таблетите често блокират и затрудняват провеждането на процедурите.

Той заяви, че за проблемите е бил информиран и новият министър на транспорта, но до момента не е последвала реакция.

От бранша настояват за конкретни действия. Преди около 20 дни представители на сектора са се срещнали с транспортния министър и са представили т.нар. „екшън план“.

По думите на Иванов предложенията им не са получили необходимото внимание.

Критики бяха отправени и към междуинституционалните комисии на министерско ниво. Според него в тях участват хора без достатъчно практически опит, което се отразява на качеството и ефективността на вземаните решения.

Нови европейски правила от следващата година

Пред сектора предстоят и промени, свързани с европейските изисквания.

Иванов посочи, че от следващата година Европейският съюз предвижда възможност за обучение на шофьори от 17-годишна възраст. Той изрази притеснение най-вече по отношение на тежкотоварните автомобили.

Автоинструкторът постави въпроса доколко е разумно 17-годишен водач да управлява камион с тегло над 20 тона.

На този фон перспективата за ново поскъпване на шофьорските курсове изглежда все по-реална. Докато бъдещите водачи ще трябва да отделят все по-голяма сума за обучение, проблемите с изпитите, техническата обезпеченост и контрола в сектора продължават да чакат решение.