Вътрешният министър отбеляза, че при съоръженията липсват важни елементи за поемане на енергията при удар
„Предприели сме сериозни действия за мантинелите и Главна дирекция „Национална полиция“ (ГДНП) активно работи по тази тема. Оказа се, че това е система, която в България не се прилага в пълнота и не се прилага по начин, който да осигури пътната безопасност. Елементи от системата липсват, а други са компрометирани. “
Това заяви министърът на вътрешните работи Иван Демерджиев по време на кръгла маса в Народното събрание на тема „Пътна безопасност, оценка на риска и ефективно управление на публичните ресурси“, организирана от „Демократична България“.
Според него при сегашната система има редица конструктивни пропуски, които поставят под въпрос ефективността на съоръженията при тежки катастрофи.
„За нас няма отговор защо на мантинелата има две дупки за болтове, а на коловете, които се забиват в земята и за които се закрепват мантинелите, има по една“, посочи Демерджиев, цитиран от БТА.
Той обясни, че болтовете, използвани за закрепване на мантинелите, трябва да бъдат специални и да имат индивидуална маркировка. По думите му това гарантира тяхната здравина и способността им да издържат при силен удар.
Липсват елементи за поемане на удара
Вътрешният министър заяви още, че при българските мантинели липсват ключови компоненти, които трябва да поемат кинетичната енергия при сблъсък.
„Липсват цели елементи, които трябва да осигурят обирането на кинетичната енергия при удар“, каза той.
Той уточни, че не подкрепя прибързано въвеждане на бетонни мантинели като алтернатива.
„Не призовавам за бързи решения с бетонните мантинели. Там има други проблеми. Трябва да се търси организация на изпълнението на защитните съоръжения, при която да не се повтарят грешките, на които се натъкваме днес“, заяви министърът.
МВР работи по промени в системата за пътна безопасност
Според Демерджиев проблемите с пътната безопасност не се ограничават единствено до състоянието на мантинелите.
Той посочи, че на редица места пътните настилки са с недостатъчно сцепление, а опасните участъци се идентифицират и анализират съвместно от МВР, Министерството на регионалното развитие и благоустройството, Министерството на транспорта и съобщенията и Агенция „Пътна инфраструктура“.
Министърът обяви още, че се обсъждат законодателни промени, сред които въвеждане на ограничения за движението на тежкотоварни автомобили в лявата лента на автомагистралите, по-активно използване на ТОЛ камерите за засичане на рисково поведение на водачите и увеличаване на контрола чрез немаркирани автомобили на МВР.
Демерджиев допълни, че при съвместни проверки с Министерството на транспорта са установени сериозни проблеми с техническото състояние на част от камионите, особено по отношение на гумите.
По думите му след проведените акции графиците в сервизите за подмяна на гуми са били запълнени за седмици напред, което показва сериозния мащаб на проблема.
Още новини четете в категория
Новини
18 С
20.6 С
Ако го няма при нас, значи не се е случило
Снимка: БГНЕС 
???? Transaction 236,538 $. GET -> graph.org/BALANCE-3682444-USD-04-21-2?hs=0a22ca9aa9f2f6f264490e55c96e618c& ????
28.07.2026 20:04vvvj8u