„Този тир не причинява катастрофата. Той се явява препятствие на пътя. Причинява я този, който се удря в него. Това е автобус“, каза Маринов. Той уточни, че отговорността на водача на камиона зависи от множество обстоятелства и на този етап не могат да се правят окончателни изводи.
По думите на Маринов една от версиите е, че тирът е спрял заради аварирал автомобил пред него. Проверява се и възможността камионът да е намалил скоростта заради мъглата и ограничената видимост, а следващият водач да не се е съобразил с пътната обстановка.
Разследващите ще установяват и дали останалите водачи са спазвали необходимата дистанция. Това ще бъде затруднено от факта, че всеки следващ удар променя положението на предходния автомобил и следите от произшествието.
„Една от версиите е, че е спрял заради друг автомобил пред него. Другата е, че е намалил заради мъглата и липсата на видимост, а следващият не се е съобразил“, заяви и.ф. директорът на НСлС.
Всички свидетели, които са били на мястото на катастрофата, вече са разпитани, а работата по случая е поета от следователя, дежурен в деня на инцидента. Предстои да бъдат разпитани още около 100 души.
Назначени са съдебномедицински експертизи на загиналите. Очаква се да бъдат назначени още 51 експертизи на ранените.
Късно вечерта, след повторен разпит, е освободен 62-годишният шофьор на румънския тир.
Прокуратурата е изискала от Агенция „Пътна инфраструктура“ всички документи за ремонтите и въвеждането в експлоатация на участъка, в който са станали двете катастрофи.
Според Маринов състоянието на настилката би имало значение, ако водачът е разполагал с достатъчно време за реакция. Той посочи, че ситуацията е различна, когато автомобил внезапно попадне в мъгла и пред него се появи превозно средство, което дотогава не е било видимо.
Разследването приема, че катастрофата в насрещното платно е в причинна връзка с първата. По думите на Маринов и автомобилите в тази посока са попаднали в мъглата.






