Мащабен проект за декарбонизация започва в Сардиния
Швейцарският производител Stadler и регионалният оператор ARST подготвят внедряването на първите в света водородни влакове, създадени специално за теснолинейни железопътни линии.
Проектът цели да замени дизеловите локомотиви в труднодостъпни райони, където електрификацията е ограничена или икономически неизгодна.
В Сардиния е планирано въвеждането на 10 водородни влака, които се очаква да намалят емисиите на въглероден диоксид с над 2100 тона годишно, пише Dir.bg.
Това количество се равнява на приблизително 450 обиколки на Земята с автомобил.
Началото на редовната им експлоатация е планирано за 2028 г., като влаковете ще обслужват линиите Алгеро Аеропорт – Мамунтaнас, Сасари – Алгеро и Сасари – Сорсо.
„С пускането на първия водороден влак, създаден за теснолинейни железници, Сардиния се доказва като пионер в технологичните иновации в транспортния сектор.
Това е първият влак от този вид, създаден за условия като нашите, с цел да превърнем ограничението в голяма възможност“, заяви регионалният министър на транспорта на автономния регион Сардиния Барбара Манка.
Как работи водородната технология?
Теснолинейните железници в Италия дълго време се сблъскват с ограничения, свързани с трудния релеф – остри завои и ограничения в теглото, които правят класическите електрически решения неприложими.
Новата технология използва водородна задвижваща система. В специална „Power Pack“ секция се намират резервоарите с водород и горивните клетки, които захранват електрическите тягови системи.
Водородът ще се произвежда локално чрез 100% слънчева енергия, което създава затворен цикъл с нулеви директни емисии. При движение влаковете отделят единствено водна пара.
По-тихо, по-модерно и по-достъпно пътуване
Новите влакове ще осигурят осезаема промяна за пътниците – значително по-ниски нива на шум и вибрации в сравнение с дизеловите композиции.
Те ще бъдат с нископодова конструкция за по-лесно качване, големи панорамни прозорци, климатизирани салони и модерно осветление. Осигурени са и отделни зони за персонала с независимо управление на климата.
Всички композиции се произвеждат в централата на Stadler в Буснанг, Швейцария. Проектът се разглежда като първа стъпка към по-мащабна модернизация на регионалните железници в Южна Европа.
Ако го няма при нас, значи не се е случило
???? Transaction 236,538 $. GET >> graph.org/BALANCE-3682444-USD-04-21-2?hs=e00cc2f17f1b7a9d5cbebc63e73d24d2& ????
26.06.2026 17:436xqynu