След изслушването, продължило над три часа, се проведе заседание на координаторите на политическите групи за оценка на кандидатурата му.

Председателят на комисията по транспорт и туризъм и евродепутат от управляващата гръцка партия Нова демокрация Елиза Возенберг коментира в „Екс“, че процедурата е била прозрачна и демократична.

По информации, цитирани от АНА-МПА, срещу кандидатурата на Дзидзикостас е гласувала крайнодясната група „Европа на суверенните нации“, а „Групата на левицата в Европейския парламент“ се е въздържала.

На изслушването Дзидзикостас представи визията, предложенията  и ангажиментите си за създаване на цялостен план за устойчив транспорт и туризъм в Европа като два от основните стълбове на устойчивата конкурентоспособност на Европа.

Той спомена, че в сектора на транспорта и веригата на доставките работят 1,4 млн. фирми, 99,7 процента от които са малки и средни предприятия. Дзидзикостас се ангажира да отговори на нуждата им от по-малко бюрокрация.

Бъдещият гръцки еврокомисар се спря и на европейската автомобилна индустрия, която според него има стратегическо значение, защото има търговски излишък от 100 млрд. евро и създава 14 млн. работни места, но е изправена пред големи предизвикателства. „Моя цел е създаването на един план за действие на ЕС за автомобилната индустрия, който да отговаря на нуждите ѝ, като същевременно засили конкурентоспособността ѝ“, каза Дзидзикостас.

Във връзка с корабоплаването той се ангажира в началото на мандата си за представи Интегрирана стратегия за европейските пристанища.

Дзидзикостас говори и за климатичните цели и спомена, че транспортът е единственият сектор, в който емисиите във въздуха продължават да се увеличават в сравнение с 1990 г. За да бъде постигната целта за климатична неутралност до 2050 г. той посочи необходимостта от прилагане на амбициозните правила, които вече са приети, от насърчаване на използването на чисти превозни средства, от засилване на усилията към ориентиране на товарните превози към по-устойчиви средства като железопътния и водния транспорт.

Бъдещият еврокомисар отбеляза, че постигането на нулеви емисии ще е по-трудно във въздушния и морския транспорт, където трябва да бъде подкрепено производството на устойчиви и финансово достъпни горива. За тази цел Дзидзикостас има намерение през 2025 г. да внесе Инвестиционен план за устойчив транспорт.

Като водеща цел на мандата си той посочи завършването в договорените срокове на Трансевропейската транспортна мрежа с дължина от 243 хил. км, в която жп линиите заемат централно място. През следващата година Дзидзикостас има намерение да внесе план за свързване на столиците и големите градове в ЕС с високоскоростна железница. Той каза още, че тази мрежа ще помогне в бъдеще и за интегрирането на Украйна, Молдова и Западните Балкани в единния пазар.

Сред приоритетите си бъдещият гръцки еврокомисар посочи още нуждата от премахване на регулаторните пречки, разпокъсаността на въздушния трафик и др. В жп транспорта той има намерение да внесе план за единна система за електронни резервации и издаване на билети.

Дзидзикостас спомена и железопътната катастрофа в прохода Темпе в Гърция през февруари миналата година и определи безопасността на транспорта като свой най-висок приоритет.

В областта на туризма той постави акцент върху необходимостта секторът да стане по-устойчив чрез укрепване на ролята на местните власти и чрез балансиране на туристическите потоци. След консултации със заинтересованите страни Дзидзикостас ще представи Стратегия за устойчив туризъм с акцент върху защитата на околната среда и местните общности.