Техническата проверка показва изправност, но въпросите около безопасността на градския транспорт остават
Първата техническа експертиза за катастрофиралия автобус на столичния булевард „Цариградско шосе“ вече е готова.
Според заключението на „Столичния автотранспорт“ спирачната система на превозното средство е функционирала преди инцидента. Предстои обаче разследващите органи да дадат окончателна оценка на причините, довели до тежкото произшествие, предава NOVA.
Докато институциите изясняват обстоятелствата около катастрофата, отново възниква въпросът за състоянието и безопасността на градския транспорт в София.
Междувременно стана ясно, че Столична община ще получи европейско финансиране за размер на 265 млн. евро за предвиденото мащабното обновяване на градския транспорт на София.
Средствата ще се използват за разширението на метрото и цялостно обновяване на подвижния състав на градския транспорт с общо 145 нови трамваи, тролейбуси и електробуси с необходимата за тях зарядна инфраструктура.
Автобусът е бил технически изправен според първоначалната проверка
Изготвената от „Столичния автотранспорт“ експертиза сочи, че автобусът е бил технически изправен преди инцидента. Проверени са както спирачната система, така и състоянието на гумите.
Заключението обаче предизвика въпроси дали общинското дружество само може да извършва оценка на собствените си превозни средства.
„Нормално ли е следствието и полицията да възложат на „Столичен автотранспорт“ техническата експертиза? Ако е имало техническа неизправност, не съм убеден, че от „Столичен автотранспорт“ ще си признаят“, коментира общинският съветник Симеон Ставрев.
От своя страна общинският съветник Иван Таков посочи, че автобусът е преминал технически преглед и обслужване непосредствено преди инцидента.
„Този автобус е минал и преглед, и техническо обслужване съвсем наскоро, в рамките на гараж „Дружба”. Прегледът също е в пункт на Автотранспорт. Надявам се прегледът да е направен по всички правила“, заяви Таков.
Спорове за състоянието на градския транспорт
Докато полицията и разследващите продължават работа по случая, в Столичния общински съвет отново се разгоря дебат за възрастта на автобусите и необходимостта от обновяване на транспортния парк.
Темата идва на фона на предстоящите процедури за избор на нови ръководства на общинските дружества.
„Това е белег, че ръководството трябва да си ходи. Най-после започнаха процедурите по подмяна на шефовете на общинските дружества. Къде е отговорността на това дружество?“, заяви Симеон Ставрев.
Според Антон Хекимян проблемът е свързан с липсата на достатъчно бързо обновяване на транспортните средства.
„Големият проблем на този мандат на Васил Терзиев е, че той може да приключи след малко повече от година без, забележете, нито едно превозно средство от наземния транспорт да е подменено“, каза Хекимян.
Иван Таков припомни, че в София все още се движат десетки по-стари автобуси.
„Има още 39, които се движат по тези линии, а общо автобусите на възраст над 20 години са повече от 110. Винаги сме искали повече и повече от новите ръководства“, посочи той.
Разследването на катастрофата продължава, като предстои да бъдат изяснени всички фактори, довели до инцидента.
Още новини четете в категория
Новини
20.3 С
Ако го няма при нас, значи не се е случило
Снимка: БТА 
