„Имаме направен график, имаме уверението, че в рамките на една година този път ще бъде завършен“, заяви Шишков.

Става дума за един от ключовите участъци от направлението Видин–Ботевград, което трябва значително да подобри транспортната връзка между Северозападна България и София.

Министърът: Основната вина е на възложителя

Особено показателна беше оценката на Шишков за причините проектът да се забави толкова дълго.

Министърът посочи свлачищата като един от сериозните технически проблеми, но постави основната отговорност върху държавата като възложител.

„Когато се случи така, че седем години се бави един обект, най-вероятно и строителят има вина, но основната вина, аз съм го казал многократно, е винаги на възложителя, защото възложителят е този, който, първо, трябва да гони срокове, второ, трябва да създава условия“, заяви Шишков.

По думите му през годините строителният процес е бил спъван от бавното вземане на технически и управленски решения, както и от забавяния при одобряването на подробни устройствени планове и преработването на проектите.

Министърът твърди, че в момента голяма част от тези процедурни проблеми вече са в напреднал етап на решаване.

Свлачищата остават голямото препятствие

Един от най-трудните проблеми по трасето са свлачищата.

Актуалната информация на АПИ потвърждава, че по участъка продължават както строителни работи, така и укрепване на свлачищни зони. Заради това движението на места преминава през комбинация от стария път Е-79 и вече изградени части от новото трасе.

В участъка между км 180+800 и км 191+960 движението вече се осъществява по новоизградения четирилентов път, като временната организация се променя на отделни места, за да могат да бъдат довършени останалите работи. BTA

Точно геоложките проблеми са сред факторите, които правят обещанията за окончателен срок особено чувствителни.

Лот 1 може да струва над 170 млн. евро

Лот 1 на Мездра–Ботевград обхваща трасето от км 174+800 до км 194+122 – приблизително 19,3 километра между района на Лютидол и Ботевград.

Според информацията, представена днес от МРРБ, прогнозната стойност на този участък се очаква да надхвърли 170 млн. евро с ДДС.

Шишков призна и очевидната финансова последица от продължителното строителство – колкото повече се бави един инфраструктурен проект, толкова по-голям е рискът крайната му цена да расте.

Той увери, че необходимите средства ще бъдат предвидени и през следващата година, тъй като държавата определя обекта като приоритетен.

Засега няма да затварят изцяло пътя

Има и важна практическа новина за шофьорите.

Според Шишков на настоящия етап не се предвижда пълно затваряне на Мездра–Ботевград и пренасочване на целия трафик по обходни маршрути.

Това е съществено, тъй като в предишни етапи на строителството необходимостта от затваряне на части от трасето и осигуряването на обходи беше един от сериозните проблеми. Още през 2023 г. самият Шишков предупреждаваше, че определени строителни дейности ще наложат временно прекъсване на движението.

Сега идеята е строителството да продължи при организация, която позволява автомобилите да преминават през участъка.

Пътният възел при Ботевград чака разрешение за ползване

Напредък има и при пътния възел край Ботевград.

Според министъра се очаква разрешението за ползването му да бъде издадено още в рамките на деня. Самото изграждане на съоръжението приключи през юли, след което започна процедурата по окончателното му приемане.

Работата в района обаче не приключва с това, тъй като по трасето трябва да бъдат укрепени и новорегистрирани свлачища.

„Хемус“ – 52 години след началото

По време на инспекцията Шишков коментира и друг от най-дълго строящите се инфраструктурни проекти в България – автомагистрала „Хемус“.

По думите му точно днес се навършват 52 години от началото на нейното изграждане.

Министърът заяви, че преговорите за продължаване на работата са във финална фаза и част от строителите вече се връщат на обектите.

Той обеща и ежемесечни проверки съвместно с ДНСК. Те трябва да обхващат както качеството на строителството, така и документацията и протоколите за т.нар. скрити работи.

Продължава работата и по „Струма“

Шишков коментира и автомагистрала „Струма“ в района на Кресненското дефиле.

По думите му по вече одобрения участък, включващ обхода на Кресна, работата продължава, след като подробният устройствен план е преминал през експертен съвет и са започнали процедури по отчуждаване.

Паралелно продължават процедурите, включително екологичните, свързани с другото платно.

Пари за строителите и подготовка за зимата

Регионалният министър призна и за значителни задължения към пътностроителни компании за извършвани през предходни периоди текущи ремонти.

Според него държавата търси начин за разплащането им, но непосредственият приоритет е осигуряването на средства за поддържане на пътната мрежа през зимата и снегопочистването.

Допълнителни ремонти, сред които и дейности по пътя към АЕЦ „Козлодуй“, се предвиждат през следващата година.

За Мездра–Ботевград обаче вече има конкретно политическо обещание: до есента на 2027 г. трасето трябва да бъде завършено, ако обявеният днес едногодишен график бъде спазен.