България и Турция са постигнали споразумение за изграждането на нов граничен контролно-пропускателен пункт, предназначен изключително за тежкотоварни автомобили. Той ще бъде разположен северно от действащия ГКПП „Капитан Андреево – Капъкуле“ и трябва да облекчи задръстванията по един от най-натоварените сухопътни маршрути между Турция и Европейския съюз.

Новината е съобщена от турския министър на търговията Йомер Болат, цитиран от „Хюрриет дейли нюз“ и БТА.

По думите му изграждането на новото съоръжение ще започне след подписването на необходимите двустранни споразумения. Засега не е обявена официална дата за начало на строителните дейности.

Решението е резултат от продължителни разговори между София и Анкара за увеличаване на пропускателната способност на общата граница и ускоряване на международните товарни превози.

Четвърти пункт между България и Турция

В момента между двете държави функционират три сухопътни гранични пункта — „Капитан Андреево – Капъкуле“, „Лесово – Хамзабейли“ и „Малко Търново – Дерекьой“.

Основният товарен поток преминава през първите два, които обслужват значителна част от турския износ към европейските пазари.

Според турските превозвачи капацитетът им вече не е достатъчен за непрекъснато нарастващия трафик.

Председателят на турската Асоциация на международните превозвачи Шерафетин Арас посочва, че двата основни пункта могат да обработват общо около 2000 камиона дневно. По думите му допълнителният капацитет е необходим, за да се избегнат продължителните престои и натрупването на транспортни разходи.

Новият пункт ще бъде предназначен само за тежкотоварни превозни средства, което би позволило товарният трафик да бъде разпределен между повече трасета.

Опашки от тирове достигнаха 30 километра

Решението идва след поредица от затруднения на българо-турската граница.

През октомври опашките от товарни автомобили достигнаха 30 километра, а шофьори и транспортни компании настояха за спешни мерки.

Турски превозвачи организираха и протестна акция на „Капитан Андреево“, като поискаха проблемите с обработката на камионите да бъдат решени чрез преговори на най-високо ниво.

Продължителното чакане се отразява пряко върху цената на превозите и сроковете за доставка.

„Всеки ден, прекаран в чакане на границата, увеличава разходите“, подчертава Шерафетин Арас.

Според него забавянията засягат както превозите на селскостопанска продукция, така и доставките на промишлени изделия и текстил.

Представителите на транспортния сектор очакват новото съоръжение да намали времето за преминаване и да увеличи възможностите за износ.

Турските превозвачи се надяват пунктът да заработи до една година

Шерафетин Арас изразява надежда, че новият граничен пункт ще започне работа в рамките на една година.

Това обаче е очакване на транспортния бранш, а не официално потвърден срок от българското или турското правителство.

Преди съоръжението да бъде изградено, предстоят подписването на необходимите междудържавни документи, техническото проектиране и осигуряването на инфраструктурата от двете страни на границата.

Новият пункт се разглежда и като част от усилията за подобряване на транспортната свързаност между Европа, Близкия изток и Азия.

Според турските превозвачи той би подпомогнал развитието на Централния коридор и т.нар. Път на развитието - международни транспортни инициативи, насочени към ускоряване на търговските потоци между азиатските пазари и Европа.

Анкара поставя и въпроса за визите на турските шофьори

Паралелно с разговорите за новия граничен пункт Турция настоява и за облекчаване на условията за международните превозвачи.

Анкара е повдигнала пред българските власти и представители на Европейската комисия въпроса за шенгенското правило, което позволява на граждани на трети държави краткосрочен престой до 90 дни в рамките на всеки 180-дневен период.

Според турската страна това ограничение създава допълнителни затруднения за професионалните шофьори, които извършват редовни курсове до държавите от Европейския съюз.

Турция настоява за улеснения при издаването на визи и за по-бърза обработка на документите на водачите на тежкотоварни автомобили.

Въпросът обаче е отделен от изграждането на новия граничен пункт и евентуална промяна в шенгенските правила изисква решения на европейско ниво.

Кога ще започне строителството?

Българското правителство вече е одобрило проект на спогодба с Турция за откриване на новия граничен пункт в района на „Капитан Андреево“.

Съобщението на турския министър на търговията показва, че двете страни продължават подготовката за реализирането на проекта.

Окончателният график ще стане ясен след подписването на двустранните споразумения и уточняването на техническите параметри.

Ако проектът бъде реализиран, това ще бъде първият нов сухопътен граничен пункт между България и Турция от откриването на „Лесово – Хамзабейли“ през 2005 година.

Очакванията са допълнителното трасе да намали натоварването на „Капитан Андреево“, да съкрати престоя на камионите и да улесни движението на стоки между Турция и европейските пазари.