Скъпата и ограничена технология не оправда очакванията – германският производител пренасочва усилията си към по-практично Ниво 2++ и директен скок към Ниво 4
Mercedes-Benz официално прави рязък завой в стратегията си за автономно шофиране. Германският производител е решил да премахне системата Drive Pilot (Ниво 3) от предстоящите фейслифтове на флагманите S-Class и електрическия EQS. Това сочи информация на Handelsblatt. Така компанията на практика „удря спирачки“ на една от най-амбициозните си технологични разработки от последните години.
Drive Pilot влезе в историята като първата сертифицирана система за автономно шофиране от Ниво 3, която позволява на водача законно да откъсне вниманието си от пътя – включително да гледа видео или да проверява електронна поща. На практика обаче технологията се оказа икономически трудно защитима и твърде ограничена за масовия клиент.
Цената ѝ между 6 000 и 9 000 евро, съчетана със сериозни условия за работа – само през деня, при ясно време, на строго определени магистрали и със скорост до 95 км/ч (и то единствено в Германия) – доведе до слабо търсене. Допълнителен удар върху рентабилността нанесе и фалитът на ключовия доставчик на LiDAR сензори Luminar в края на 2025 г., което оскъпи поддръжката и развитието на системата.
Вместо да продължи да инвестира в Ниво 3, Mercedes-Benz пренарежда приоритетите си и залага на по-практично решение, напомнящо подхода на Tesla, но с характерната за марката инженерна философия. Новият фокус пада върху MB.Drive Assist Pro – система от Ниво 2++, разработена в партньорство с Nvidia.
Технологията беше демонстрирана по-рано този месец на CES 2026 в Лас Вегас в новия електрически CLA. Макар да изисква ръце на волана и постоянно внимание от водача, системата предлага значително по-широка функционалност – включително шофиране от точка до точка в натоварена градска среда, преминаване през кръстовища и сложни завои. Това е постигнато чрез мощен бордов суперкомпютър с производителност 508 TOPs и мрежа от 30 сензора – камери, радари и ултразвук – които анализират множество възможни сценарии за всяка маневра.
Икономическият модел също е по-достъпен: пакетът MB.Drive Assist Pro ще струва около 3 500 евро за три години – значително по-малко в сравнение с досегашните разходи за Drive Pilot.
Mercedes-Benz не се отказва от автономното бъдеще, но променя маршрута. Вместо да остава в „сивата зона“ на Ниво 3, където отговорността между човек и машина е споделена, компанията гледа директно към Ниво 4. Дългосрочната цел е напълно автономни роботизирани услуги през следващото десетилетие – без нужда от намеса на водача и без компромиси с безопасността.
31.1 С
Ако го няма при нас, значи не се е случило
