Експерти искат бетонни прегради по магистралите у нас

27/06/2026 11:55 от Ралица Мутафчиева

експерти искат бетонни прегради магистралите нас

Според бившия шеф на КАТ Тенчо Тенчев и Илия Тодоров от Асоциацията за пострадали при катастрофи мантинелите в момента не предпазват от навлизане в насрещното платно

За поставяне на бетонни блокове вместо мантинели по магистралите се обявиха Тенчо Тенчев и Илия Тодоров от Асоциацията за пострадали при катастрофи в ефира на bTV.

През седмицата тежката катастрофа, при която загинаха две деца и мъж, на АМ Тракия, след като камион премина през мантинелите и се блъсна в тях, извади на дневен ред отново въпросът дали мантинелите са достатъчни, за да гарантират безопасност. Ден по-късно друг камион премина през мантинелите този път на АМ Струма и се блъсна в кола, за щастие без жертви.

„Много внимателно изучих тежкото произшествие и видях как товарният автомобил е минал с лекота през мантинелите“, каза бившият шеф на КАТ София Тенчо Тенев. По думите му дясната мантинела е попречила пък на шофьора на лекия автомобил да избегне сблъсъка.

„Водачът на камиона чух, че с такава лекота е минал през мантинелите, че въобще не ги е усетил“, каза от своя страна Илия Тодоров от Асоциацията за пострадали при катастрофи.

„Практиката в други страни е, че магистралите масово се разделят с бетонни блокове в двете посоки на движение, които удържат камиони“, посочи той.

По думите му всяка година има инцидент, при който камион влиза в насрещното на магистрала.

Тенчо Тенев даде пример с тунела при кв. „Люлин“, където когато са сложени бетонни блокове, инцидентите са намалели.

„Имаше охлузени ламарини на автомобили, но нямаше тежки катастрофи. Същото нещо стана и при болница „Токуда“. В този участък много автомобили влизаха в насрещното и се удряха челно. След като сложихме бетонните блокове, няма пострадали хора“, заяви Тенев.

Илия Тодоров уточни и че при единия, и при другия тип обезопасителни системи има плюсове и минуси.

„Плюсовете на металните мантинели са това, че следва да са еластични и ударопоглъщащи. За сметка на това обаче те не могат да спрат тежка машина. Друг проблем с тях е, когато не е обезопасен най-долният ред колчета, това става причина за смърт на много мотоциклетисти. При падане от мотор и плъзгане по асфалта мотористът се удря в някое от колчетата, което обикновено е с фатален край“, заяви Тодоров.

Още новини четете в категория Новини

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/mediamall_info
Не пропускайте най-важното и в Google News!